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          郑州轨道交通1号(hào)线博体区间(jiān)盾构(gòu)全线洞通
          时(shí)间:2011-09-06 点击:986次

          本网讯: 828日下午1430,随(suí)着博体区间(博学路站—体(tǐ)育中心站)隧道左线盾构机的顺利出洞,该区间地铁(tiě)隧道(dào)全部掘进到头。至此,由我集团公(gōng)司与北京建工集团联合承建的郑(zhèng)州轨道交通1号线(xiàn)一期(qī)工程土建施工(gōng)06标段博体(tǐ)区间盾构隧道全线洞通。

          该区间盾构施工自20101116日始发,于2011828日完成(chéng)。该区间两(liǎng)台(tái)盾(dùn)构机曾创(chuàng)“连续三个(gè)工作日单日掘进(jìn)20环即30米”、创造了“郑(zhèng)州地铁一号线最高掘进速(sù)度”的记录。

          施(shī)工期间,由于区间风井征地的影响,造成(chéng)盾构(gòu)停止施工(gōng)近两个月,致使总(zǒng)体计划滞(zhì)后。为保证市轨(guǐ)道交通公司制定的年底1号线全线洞通(tōng)的目标,地铁项目部重新(xīn)编排计(jì)划,合理安排(pái),精心组织,发扬(yáng)“特别能吃苦(kǔ)、特别能战斗”的精(jīng)神气概,群策群力,团结(jié)一心,克服地质复杂、工作环境恶(è)劣等重重困(kùn)难,成功穿越(yuè)了东风渠、七里河等风险源,涌现出了一大批杰出的盾构(gòu)战士,他们大胆尝试,摸索出了一套行之有效的施工方(fāng)法和经验。

          博体区间主线隧道采用盾(dùn)构法(fǎ)施(shī)工,起点为博学路(lù),终(zhōng)点到体育中心站(zhàn),盾构全长2210.510m。盾(dùn)构隧道结构形式(shì)为双(shuāng)线单圆形隧(suì)道。区间设风井一座,联(lián)络通(tōng)道(泵站)三处。

           

          (地(dì)铁项目部 李永刚)

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          2011-09-19
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