六（liù）号线盾构穿湖视频：/mp4/六号线（xiàn）盾（dùn）构穿湖视频（pín）(竖（shù）版).m4v

7月10日上午（wǔ），由集团公司承建的郑州（zhōu）市轨（guǐ）道交通6号（hào）线东北段金融岛西站—清华附中站区间（jiān）左线盾（dùn）构机（jī）破壁而（ér）出，这意味着6号线成功穿越了北龙湖，实（shí）现了6号线一期工程龙湖区间全（quán）线贯通。这一工程的贯通，为郑州6号（hào）线一（yī）期工程全线投入运营打下了坚实基础。

郑州地铁6号（hào）线西起荥阳市贾峪站（zhàn），东至清（qīng）华附中站，是郑州市西南（nán）—东北（běi）轴向的城市轨道（dào）交（jiāo）通骨干线。

龙湖段区间（jiān）（小营站到金融岛西站、金融岛西站（zhàn）到清华附中站）隧（suì）道全长7636米（mǐ），盾构机在龙湖（hú）底累计穿越长度3894米；其中金融岛西站到清华（huá）附中站区间双（shuāng）向隧道长（zhǎng）4369米（mǐ），盾构（gòu）机（jī）在（zài）湖底穿越长（zhǎng）度达（dá）3135米。不（bú）仅是整个地铁6号线施工（gōng）中（zhōng）的（de）“卡脖子”工程，也是目（mù）前（qián）国内（nèi）最长距离的下穿人工（gōng）湖地（dì）铁隧道工程。

龙湖作为近年形成的（de）人工湖，沉积（jī）年限短，土质松散，富水（shuǐ）砂层厚，且湖（hú）底（dǐ）距隧道顶（dǐng）部最小距（jù）离仅8米，盾（dùn）构在湖底长距离穿（chuān）越复杂（zá）地层（céng）施（shī）工难度和风险极大。针对（duì）项目实（shí）际情况，各方参建单位联合（hé）成立“盾构（gòu）下穿龙湖作战指（zhǐ）挥部”，提前（qián）筹划、精心组织，确定了科学规范的实施方案，确（què）保该区间按（àn）时顺利洞通。  

为保证龙湖段区（qū）间施（shī）工效率，集团公司（sī）采取了（le）“南北对进（jìn）”的施工方案，其（qí）中南段小营站到金融岛（dǎo）西站今年2月已实现双线贯通，7月10日，清华附中站（zhàn）到金（jīn）融岛西站也实（shí）现了双线贯通。

龙湖段区间的顺利贯通，展（zhǎn）现了集团公司的技术实力和（hé）团队协作能力，为下一步（bù）铺轨施工、确保（bǎo）郑州轨道交通6号线整体（tǐ）通车打下了坚实基础。精细管（guǎn）理，每（měi）建必精。接下来，郑州一（yī）建将持续助力金融岛的发展，进（jìn）一步擦（cā）亮（liàng）郑州城市（shì）名（míng）片。